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齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑性能和哪些因素有關(guān)

作者: 發(fā)布于:2019-08-14 16:20:25 點(diǎn)擊量:

齒輪減速機(jī)的潤(rùn)滑狀態(tài)其實(shí)與很多方面都有著不可分離的關(guān)系,大家在使用齒輪減速機(jī)的時(shí)候一定要關(guān)注它的潤(rùn)滑狀態(tài)如何。

齒輪減速機(jī)需要在日常維護(hù)過程中用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,主要包括齒輪和軸承的潤(rùn)滑,降低摩擦系數(shù),從而提高設(shè)備的使用壽命。只要存在運(yùn)動(dòng)對(duì),機(jī)械設(shè)備就具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。齒輪減速機(jī)齒面潤(rùn)滑的狀態(tài)與齒面的接觸應(yīng)力,滑動(dòng)速度和方向以及潤(rùn)滑油的性能密切相關(guān)。

除了對(duì)設(shè)備材料進(jìn)行加工外,根據(jù)彈性流體動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑理論,齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是嚙合時(shí)間短,同時(shí)滑動(dòng)和滾動(dòng),滑動(dòng)方向和尺寸急劇變化,接觸面積大接觸應(yīng)力很小,在高壓(高應(yīng)力)下原始?jí)航雨P(guān)系失效。在這種情況下,根據(jù)測(cè)試結(jié)果值,齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)可以分為三種:

完成全膜潤(rùn)滑。齒面被彈性流體動(dòng)力油膜完全分離,齒面摩擦力變?yōu)橛湍?nèi)部的分子間摩擦,摩擦系數(shù)小。油膜的厚度不受負(fù)荷的影響,負(fù)荷完全由油膜承擔(dān)。點(diǎn)蝕,粘合和磨損等損壞的概率最小,這是一種理想狀態(tài)。

混合潤(rùn)滑狀態(tài)。它受前兩者的限制。在牙齒表面之間存在彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑狀態(tài)變化很大,有些接近彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑,有些接近邊界潤(rùn)滑。

邊界潤(rùn)滑。潤(rùn)滑液膜的厚度小于兩個(gè)齒面的綜合粗糙度。牙齒之間沒有流動(dòng)的油膜(高速齒輪除外)。牙齒表面只能被邊界油膜分開,牙齒表面有更多的峰接觸。它易于磨損和粘附。為了避免齒面之間的直接接觸,應(yīng)在基礎(chǔ)油中加入油劑和極壓劑以改善潤(rùn)滑油的性能,以形成吸附膜和極壓潤(rùn)滑膜。邊界潤(rùn)滑是一種不穩(wěn)定的潤(rùn)滑狀態(tài)。

這些因素都是會(huì)在日常使用齒輪減速機(jī)的時(shí)候影響到它的潤(rùn)滑狀態(tài)的幾個(gè)因素,大家一定要密切關(guān)注它們。

以上就是關(guān)于齒輪減速機(jī)的行業(yè)分享,希望大家能夠喜歡。

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